船体裂缝的修复工作已在3月12日完成。

  据防务新闻网2010年1月26日报道
2010年1月26日,美国海军发布了在5年内建造10艘近海战斗舰的提案申请(RFP),这预示着近海战斗舰项目的投标已正式开始。

  据bloomberg.com网站2011年3月18日报道 
洛马公司建造的首艘近海战斗舰“自由”号在海试时,船体出现6英寸长裂缝,迫使美国海军对舰艇设计进行审查。

  “
洛·马公司的近海战斗舰采用了经过验证的船体设计,该船型能很容易靠近全球的任何一个港口,并拥有通用的作战系统,而且海军现有的基础设施就能为其提供完全的保障。我们敏锐的感觉到海军越来越重视舰艇的可承受性,因此将“沃斯堡”号(LCS
3)的人力费用在固定价格合同基础上减少了30%,我们希望将来能在这方面继续改进。”而通用动力公司在官方正式接触海军文件前拒绝做出回应。(中国船舶信息中心  
柳正华)

  2010年12月29日,海军向两个工业团队分别授出10艘舰艇的建造合同(1艘确定建造,9艘为选项)。洛马公司合同价值4.91亿美元,如果选项全部执行,则将达40亿美元。奥斯塔公司则分别为4.65亿美元和37.8亿美元。

  2009年9月,海军高层采办官员表示,费用将是船型选择的决定性因素。虽然10艘舰艇前两艘的资金已在2010年预算资金中拨付,但国会要求从2011年开始,该舰的采购价格上限为4.8亿美元。美国海军在最新的RFP里面没有公布价格目标。早在2004年该项目启动时,就已制定了每艘舰的成本为2.2亿美元,但是不包括定制任务模块或设备包的成本,近海战斗舰将采用不同的定制任务模块执行反潜或反舰或猎雷等任务。

  2010年海试过程中,舰艇铝合金结构的焊缝处曾出现若干小裂缝,说明焊接存在缺陷。洛马公司发言人表示,公司与海军密切合作,查清了裂缝原因,并采取了必要的修理措施。公司将支持海军对船体做进一步的检验,以确认此次裂缝是否为个体事件。

  海军原计划于2009年秋公布RFP,但是承包商回应价格远远高于海军的期望,致使海军在2009年9月放弃了采用两种设计方案继续生产剩余近海战斗舰的计划,决定选择其中一种设计方案,以节省项目总的成本。此后海军计划在11月末公布RFP,但由于继续对文件进行修改而再次延误。

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资料图:美国海军“自由号”近海战斗舰

  目前,洛·马公司和通用动力公司都已交付了1艘近海战斗舰,并都在生产第2艘。海军计划购买55艘近海战斗舰,排水量约2800吨,长121.92米。如果该计划保持不变,到2020年,近海战斗舰的数量将占到美国海军舰艇总量的1/6。洛·马公司和通用动力公司所设计的舰艇截然不同,但是都能满足海军需求。洛·马公司的马里内特造船厂建造的近海战斗舰,采用的是传统的钢结构设计;而通用动力公司的奥斯塔造船厂采用的则是海军舰艇从未采用过的铝结构三体船型设计。

bet36365注册送奖金,  发言人称,2月中旬“自由”号在恶劣天气下进行海试时,舰员在水线下船体发现6英寸长的横向裂缝,每小时向船内漏水5加仑。在船体内侧,裂缝长3英寸,起自两块钢板的焊接处。舰长认为漏水在可控范围内,随后舰艇返回了母港。

  但首批建造的两艘舰的成本都大幅攀升。
海军一年前的公布的洛·马公司建造的“自由”号近海战斗舰的(LCS
1)成本为6.37亿美元,而通用动力公司“独立”号(LCS
2)的成本为7.04亿美元。2009年12月,海军公布两家公司第2艘舰的合同价格。美国海军于2009年3月向洛·马公司授出了“沃斯堡”号(LCS
3)的建造合同,合同价值5.489亿美元;通用动力公司同年5月获得“科罗纳多”号(LCS
4)的建造合同,合同价值5.477亿美元。

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